Packard model D 1 1-2 Ton Flatbed, véhicule utilitaire de 1916, voitures anciennes de collection, v2.

- Voitures et documents automobiles anciens -> - Les automobiles anciennes par années et les marques -> - Les voitures de collection et véhicules anciens classé par marque -> - Véhicules et voitures anciennes non polluantes, vapeur électrique hybride etc... -> - Les marques automobiles par lettres alphabétique -> - Documents, véhicules et voitures anciennes -> - Photos et images de voitures anciennes -> - Photos et images de documents automobiles -> - Marques automobiles anciennes histoire ->

- Les anciens trains de légende, 1900 à 1950 -> - A la conquête de la vitesse -> - A la recherche de la puissance -> - Les locomotives-tender, tout en un -> - Les locomotives, bonne à tout faire -> - Les locomotives légendaires -> - Carte du réseau du chemin de fer français en 1934 ->

- Le guide du meuble ancien -> - Les meubles anciens, une valeur refuge -> - Les meubles et leur destination -> - La construction des meubles -> - Les materiaux utilisés -> - Ornementation et décor, du style et des styles, style et époque -> - Le dictionnaire des menuisiers et ébénistes -> - Lexique des termes techniques ->

- Collections présentées -> - Les voitures anciennes du passé -> - Les anciennes clefs d'autrefois -> - Les anciens téléphones -> - Les jouets anciens d'autrefois -> - Les pendules anciennes ->

- Photos d'autrefois -> - Métiers racontés -> - Anciens châteaux ->

- Meubles anciens reste à vendre -> - Bibelots anciens reste à vendre -> - Meubles anciens déjà vendus -> - Bibelots anciens déjà vendus ->

- Confidentialité, mention légale, consentement de vos données ... -> - Qui sommes nous ->

Packard model D 1 1-2 Ton Flatbed, véhicule utilitaire de 1916

Le Packard model D 1 1/2 Ton Flatbed, cet ancien véhicule utilitaire camion-plateau à 3 places fut fabriqué en 1916.

Voir

Packard model D 1 1/2 Ton Flatbed, année 1916, prix $3200, carrosserie camion-plateau à 3 places, moteur 4cyl de 276cid - boîte 3 rapports.

L'armée américaine a acheté 5000 camions Pakard pendant la première guerre mondiale dont un bon nombre a été envoyé en Europe.

Quelques uns ont été livrés avec des chenilles Caterpillar sur les roues arrières.

Pendant cette guerre Packard a également mis au point le moteur V12 de l'avion Liberty.

Pendant le seconde guerre mondiale, Packard a produit des moteurs pour bateau et sous license, des moteurs Rolls-Royce pour le P51 Mustang, ce modèle dépasse le 20km/h

- - - - - - - - - - - -

Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Packard - Utilitaires et camions ", Etats-Unis 1905 à 1923.

1905 : le premier véhicule utilitaire de Packard sort des ateliers, c'est un camion pouvant transporter 1 1/2 Ton et propulsé par un bicylindre développant 15cv, le même que celui utilisé dans certaines automobiles Packard.

1908 : second modèle utilitaire, le "model TD" de 3 Ton avec un moteur 4 cylindres de 359cid développant 24cv et transmission par double-chaîne.

1910 : ce model TD passe à $2800. L'année suivante, un de ces TD traverse les Etats Unis de New-Yorl à San Francisco en 46 jours.

1912 : quelques voitures Packard sont transformées en fourgon de police, fourgon de postes ou véhicule incendie. Mais deux autres vrais camions font leur apparition vennt compléter le 3 Ton existant: il s'agit d'un 2 Ton qui passera rapidement à l'arbre de transmission deux ans plus tard, et un 5 Ton qui lui, restera plus conventionnel.

1915 : en effort de guerre, Packard construit 4856 camions militaires qui seront envoyés en Europe, quelques uns étant équipés de chenilles.

1916 : naissance d'un petit modèle supportant 1 Ton.

1917 : sept camions Packard font les essais de pneumatiques pour Good Year, les autres étant naturellement équipés de bandes de roulement caoutchoutés. Un d'entre-eux fera le parcours Detroit/Mexico et retour soit 6900km sans encombre.

1918 : sortie d'un semi-remorque avec une des premières cabines de nuit appelée"Wingfoot Express".

1919 : Firestone fait sa promotion en faisant traverser les Etats Unis de Boston à San Francisco, par une caravane de camions Packard en 14 jours, c'est un nouveau record.

1920 : Goodyear abandonne Packard pour ses tests en construisant ses propres camions. tous les entrainements par double-chaîne sont remplacés par des arbre de transmission et tous peuvent être livrés avec des pneumatiques. La gamme comprend sept modèles de 1 1/2 Ton à 7 Ton.

1921 : le model 2 Ton est livré avec des pneumatiques et une boîte à quatre rapports.

1922 : quelques autobus sont construits ainsi que le trolleybus de Toronto (Canada).

1923 : Packard abandonne le secteur utilitaire pour mieux se concentrer sur ses luxueuses berlines.

Ce qui n'empêchera pas certains carrossiers de créer sur les châssis automobiles longs, des ambulances et des corbillards principalement, voire des dépanneuses.

Source : http://www.trombinoscar.com/packard/debut.html

Packard model D 1 1-2 Ton Flatbed, véhicule utilitaire de 1916

Le Packard model D 1 1/2 Ton Flatbed, cet ancien véhicule utilitaire camion-plateau à 3 places fut fabriqué en 1916.

Les voitures de collection anciennes du passé, par années ou par marques et leurs histoire